Vrees voor meer vliegtuigoverlast bij besluit Tweede Kamer: 'Als je niet gek werd, word je dat wel'
REGIO - Met vrees kijken inwoners in deze regio naar het Tweede Kamerdebat van deze dinsdag, over het zogeheten luchthavenbesluit voor Schiphol. Volgens Jan Edens, en heel wat andere regiogenoten, zorgen de voorgenomen nieuwe regels juist voor méér overlast van vliegtuigen. Ook Provincie Zuid-Holland en de gemeenten hebben de nodige vragen en opmerkingen op de plannen.
'Werd je eerst niet gek, dan word je het straks zeker', denkt Edens te weten. Hij vreest dat de overlast van landende of opstijgende vliegtuigen, als de landelijke politiek akkoord gaat met de plannen van het ministerie, de komende jaren flink zal stijgen.
Jan Edens is voorzitter bij belangenvereniging Omgeving Zonder Vlieghinder (OZV), voor de Rijn- en Bollenstreek. Edens heeft kritiek op de plannen van Schiphol: 'We moeten op een heel andere manier gaan kijken naar hoeveel hinder er echt is van het vliegveld en hoeveel de omgeving kan hebben.'
Nieuwkoop, Alphen aan den Rijn, Hillegom, Kaag en Braassem, Katwijk, Noordwijk, Leiden, Leiderdorp, Lisse, Oegstgeest, Teylingen, Voorschoten, Zoeterwoude
Schiphol heeft namelijk plannen om de Kaagbaan en de Polderbaan wettelijk aan te wijzen voor 'preferent baangebruik'. Daarmee willen Schiphol en minister Vincent Karremans (VVD, Infrastructuur en Waterstaat) wettelijk vastleggen dat het vliegveld zoveel mogelijk gebruik moet maken van die twee landingsbanen.
Dat met het idee dat bewoners van dichtbevolkte gebieden rond het vliegveld meer worden ontzien wat betreft de hinder die mensen ervaren. Onder de vliegroutes van die banen zouden minder mensen wonen en er zou vervolgens minder overlast zijn. Vliegtuigen die gebruikmaken van de Kaagbaan, vliegen over de Leidse regio.
'Het argument dat er minder mensen onder die vliegroutes wonen, klopt niet'
'Ze zeggen op basis van dat preferent baangebruik: die banen vliegen we eerst vol. Maar het argument dat er minder mensen onder die vliegroutes wonen, klopt niet. Er wonen wel degelijk veel mensen onder. Er namelijk ontzettend veel bijgebouwd', stelt Edens.
Als de Tweede Kamer straks instemt met het voorstel van de minister gaat bovendien ook de tijd tussen de vluchten omlaag.
'Nu zit er een minimumtijd van negentig seconden, maar ze kunnen het zo maken dat het om de zestig á zeventig seconden een vliegtuig over vliegt', vertelt de belangenverenigingvoorzitter verder.
Het pleidooi van de bewonersgroep is daarom ook om niet te werken met dat preferent baangebruik-stelsel. Maar om te kijken naar hoeveel lawaai geaccepteerd is.
'Je moet kijken naar, wat kan een mens hanteren op basis van hoeveel lawaai verantwoord is om langdurig aan blootgesteld te worden', zegt Edens.
Ook kritiek van gemeenten
Ook vanuit gemeenten is er kritiek op de vele vluchten die opstijgen en landen vanaf Schiphol. Begin dit jaar pleitten meerdere gemeenten in de regio ook al voor een nachtsluiting van het vliegveld. De gemeenten Kaag en Braassem, Leiden, Leiderdorp, Oegstgeest en Teylingen hoopten op die manier dat bewoners een betere nachtrust zouden krijgen.
Schiphol stelde dat een nachtsluiting invoeren niet zomaar gaat. 'De overheid heeft besloten, mede op basis van Europese regels, om geen nachtsluiting in te voeren', liet de luchthaven in een reactie weten. Het vliegveld vindt dat het opnieuw starten van deze discussie 'leidt tot langdurige onzekerheid'. Daarom zou het 'onwenselijk en risicovol' zijn.
Provincie: eerlijkere verdeling
De plannen van minister Karremans en Schiphol roepen ook bij de provincie de nodige vragen op. Op het provinciehuis vraagt men zich af of deze manier van het gebruiken van de landingsbanen 'nog wel goed werkt'. Ook moet het aantal nachtvluchten moet omlaag, vindt de provincie.
'Daarom vragen we in onze zienswijze om een expliciete toetsing op of het oorspronkelijke principe nog wel gerealiseerd en of het preferent baangebruik in deze tijd het beoogde doel nog daadwerkelijk dient', tekent een woordvoerder van de provincie op.
'Grenswaardes voor geluid hebben het doel om de gezondheid te beschermen tegen onaanvaardbare geluidsbelasting'
'Grenswaardes voor geluid hebben het doel om de gezondheid te beschermen tegen onaanvaardbare geluidsbelasting. Dat is ook ons uitgangspunt. En dit stellen we expliciet aan de orde in onze laatste zienswijze op het luchthavenbesluit van Schiphol.'
'We pleiten voor een eerlijkere verdeling van hinder, minder nachtvluchten en een daadkrachtig handhavingsstelsel met betere rechtsbescherming voor bewoners. Daarin hebben we gezondheid expliciet benoemd', zegt de provincie Zuid-Holland.
Wat de provincie betreft zou er een duidelijkere en explicietere afweging moeten komen 'waarin wordt benadrukt dat gezondheid en leefomgeving volwaardig worden meegewogen in het luchtvaarbesluit'.
Aan het einde van deze dinsdagmiddag debatteert de Tweede Kamer in een commissiedebat over het luchthavenbesluit. Later moet duidelijk worden of de plannen van Schiphol erdoorheen komen.
Lees ook: Schiphol-directeur in gesprek met burgemeester over vliegverkeer
